不灵活 最强六代Golf R32国内抢先试驾


87人参与 |分类: 体验国内|时间: 2020-06-14

长久以来Golf GTI在国内相当受到欢迎,几乎可以成为欧系钢砲的代名词,不过200匹左右的最大马力老实来说并不能满足所有性能钢砲的车迷,因此为了补足这个缺憾,VW才会推出更强版本的R32车款。

从MK4开始到MK5,Golf R32一直都是该车系中顶级旗舰车款,单就性能上来说,R32搭载VAG集团代号VR6的V6引擎,该具引擎在MK4上可达241匹最大马力,在MK5上更上修至250匹马力输出。虽然R32帐面上数据比起GTI强悍不少,但是由于引擎与4 Motion四轮传动系统,车重也比起后者更重上许多,以MK5来说R32就比GTI重了191公斤,整体加速性能表现被车重拖累不少,且由于车头比起GTI重上许多,原本推头情况就已经相当严重的Golf,换上沉重的VR6引擎之后更是让这个状况明显。此外,R32所搭载的4 Motion四轮传动系统前后动力分配比偏向前轮驱动,说实话操控上绝对称不上「灵活」。

 不灵活 最强六代Golf  R32国内抢先试驾基本上Golf R的引擎本体与S3相同都是使用旧款引擎强化而来的,但腹内活塞、连桿、曲轴都採用锻造品,国外甚至换上大涡轮打到2.0bar以上的增压值都还安然无事,可见这具引擎提值相当不错。 

然而在动力方面,虽然R32车款的最大马力来到250匹的水準,看似比GTI还要强悍不少,但是事实上R32自然进气的VR6引擎却没有太多提升的改装空间,不像GTI能够藉由电脑与周边的改装轻易的将马力大幅提升,也就是说,GTI车主只要进行第一阶段的电脑改装马力数据就可以超越R32,第二阶段改装后R32几乎就被GTI海放,无论是山路或是直线都是如此。虽然国外有R32专用的增压套件可供使用,但是价格却相当昂贵,且引擎在不大幅强化的前提下动力提昇幅度有限,C/P值还不如买一辆GTI进行改装来的划算。正因为上述的这些原因,VW似乎已经听见大家的心声,因此MK6 Golf推出的的旗舰车款捨弃了以往的V型六缸自然进气引擎,而改採用VAG旗下最成熟的2.0L TSI引擎搭配4 Motion四轮传动系统,名称也捨弃了R32(32表示3.2L排气量)直接命名为Golf R,成为历代以来首度搭载四缸涡轮引擎的R车款。

 不灵活 最强六代Golf  R32国内抢先试驾Golf R在外观上都有专属的套件,像是头灯及保桿都与一般GTI完全不同,显示出其特殊的地位。 

Golf R所搭载的2.0L TSI引擎基本上与S3上面的TFSI几乎相同,虽然名为TSI,但实际上是使用MK5 GTI的2.0L TFSI引擎加以修改而来,而非新款的TSI引擎,不过这具引擎内部机件如活塞、曲轴,及喷油嘴、高压喷油泵浦等周边都有进行强化过,而涡轮则从GTI的K03换成与S3相同的K04,并加大进气冷却器,最后再增压值提升至1.2bar的水準,一举将动力提高到270hp/6000rpm、35.71kgm/2500-5000rpm的水準。虽然帐面上270匹马力的数据让人相当期待Golf R的表现,但实际驾驶过R之后心里不免有些小小失望,由于R使用了比GTI还要大上一号的K04涡轮,因此在低转速不像GTI一样动力线性随传随到,踩下油门后转速要过3000转左右才会有明显的加速力道涌现出来,且不知道是不是因为车重及4 Motion四轮传动系统的拖累,加速感也不如GTI改K04涡轮来的暴力。

 不灵活 最强六代Golf  R32国内抢先试驾Golf R配置了235/35ZR19的大尺寸胎圈,运动性能十足,让钢砲本质表露无疑。 

虽然R的动力方面让人小小的失望,但是也不是全然那幺负面,较R32相比,R的4 Motion四轮传动系统就进步不少,前后轮扭力分配比比起前代R32更为灵活,在任何情况下都能够主动调整前后轴的扭力输出,使前后轴扭力输出能够获得更精确的分配,此外,R配置了DCC可调式悬吊系统,透过按键可以进行Comfort、Normal与Sport三种模式的切换,实际驾驶时可以很明显的感到三段切换的区别,对于操控性来说相当有帮助。儘管许多人当初对于Golf R充满期待,但是在笔者眼中R确实让人有些失望,但是R的本质还是不失原本的初衷,但是经过国内一些改装店家表示,其实R的体质相当不错,只要透过适当的改装,R就能够轻易的升级到500匹马力,且4 Motion四轮传动变速系统也相当强壮,如此条件下R还是一辆很好玩的钢砲小车!

 不灵活 最强六代Golf  R32国内抢先试驾延续以往R32的特色,排气管採用中置双出的设计,而后尾灯也与GTI的样式不同,不过笔者已经看过一些GTI车主换装这组尾灯了。 不灵活 最强六代Golf  R32国内抢先试驾内装部份以黑色铺陈为主,但处处都有许多专属R字样饰品,以显现出不凡的特色。 不灵活 最强六代Golf  R32国内抢先试驾这组R专属的赛车座椅可是加价七万元的选配商品,但如果GTI车主想要升级,可不是花七万元就可以购得。 不灵活 最强六代Golf  R32国内抢先试驾中控台上方的萤幕具倒车显影的功能,而排档座前方的按键可以进行防滑及DCC可调式悬吊系统的切换。 不灵活 最强六代Golf  R32国内抢先试驾倒车摄影镜头巧妙的设置在车尾门的VW Logo里,相当具巧思。 不灵活 最强六代Golf  R32国内抢先试驾Golf R的操控性拜较轻的引擎与新的4 Motion四轮传动系统之故,比起R32要更为精进不少,弯道也灵活许多。 

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